Nach der Hebephase des Bootes folgt die Hochdruckreinigung des Unterwasserteils des Bootes, dann das Visieren des Bootes an den Ort, an dem andere Arbeiten vorgenommen werden, sowie die Bootserdung und das Anbringen der Eingangsleiter. Daraufhin folgt das Schleifen des Unterwasserteils des Bootes und die Vorbereitung des Auftragens des Antifoulinganstrichs.
Nach dem Beenden des Schleifens des Unterwasserteils des Bootes wird dieser detailliert kontrolliert, um eventuelle Beschädigungen oder Leckagen zu entdecken.
Beim Schleifen des Unterwasserteils des Bootes werden unbedingt sämtliche Unterwasseröffnungen von Ventilen gesäubert und beschmiert und es werden auch die Propeller der Bow und Stern Thruster auseinandermontiert und gesäubert, inwiefern das Boot diese eingebaut hat.
Das Schleifen der Unterwasserteils des Bootes beinhaltet auch das Schleifen und Säubern aller Metallteile wie auch der Achsen, Propeller, Achsenträger, des Steuerrades, der Bootsklappen, der Konstruktionen hydraulischer Plattformen u. Ä.
Außerdem werden stets bei der Kontrolle des Unterwasserteils des Bootes die Luftigkeit der Achsenlager in den Achsenträgern (Wellenstreben) sowie an den Simmerringen überprüft, und es findet eine Kontrolle statt, ob es Zeichen von Leckagen des Meeres an den Simmerringen gibt.
Nach beendeter Kontrolle und Untersuchung, sowie dem Schleifen des kompletten Unterwasserteils des Bootes selbst, folgt die Entfettung des Unterwasserrumpfs des Bootes und der Metallteile und nach dieser Phase wird das Antifouling an den Unterwasserteil des Bootsrumpfes aufgetragen, sowie ein besonderes Antifouling an die Metallteile, nachdem zuvor ein Grundanstrich (Primer) aufgetragen wird. Außerdem werden die Beschädigungen am Bootsrumpf saniert und die Schichten von alten Antifoulignanstrichen genauso wie alte Farbe am Bootsrumpf entfernt.
Wir kümmern uns auch um die Sanierung und den Schutz durch das, zum Schutz der Unterwasserteils des Bootes vorgeschriebenen Verfahren. Wir kümmern uns auch um die Osmosesanierung an Booten aus Plastik.
Nach dem Beenden des Auftragens des Antifoulings am Unterwasserteil des Bootes erfolgt der Einbau neuen Zinkschutzes an den dafür vorgesehenen Stellen.
Bei der Montage des neuen Zinkschutzes wird die Stelle, an welcher der Zinkschutz eingebaut wird, zuvor bis zum Metallglanz geschliffen und dann wird der Zinkschutz direkt an die Metalloberfläche montiert, um einen ordnungsgemäßen Schutzeffekt zu erzielen.
Abhängig von dem Baumaterial und dem Bootstyp wird die Art des Zink- und Kathodenschutzes festgelegt und wir empfehlen uns, den Kathodenschutzplan, den der Hersteller mit dem Boot liefert, zuzustellen.
Außerdem ist es sehr wichtig, die Kabelverbindungen zu kontrollieren, die den Kathodenschutz der inneren Bootsteile leiten, damit der Schutz vor galvanischen Strömen ordnungsgemäß ist.
Bei der Anschaffung und dem Einbau benutzen wir stets zugelassene Hersteller von Zinkschützern.